Ostatni etap dostawy często obejmuje dużą liczbę punktów, które trzeba obsłużyć w ciągu jednego dnia przy pomocy dostępnych kierowców i pojazdów. Poszczególni klienci mogą oczekiwać dostawy w określonych godzinach, każde zlecenie wymaga czasu na obsługę, a samochody różnią się ładownością i miejscem rozpoczęcia pracy. Przy większej skali ręczne rozdzielanie zamówień i układanie kolejności przejazdów staje się coraz bardziej czasochłonne.
MapGO wspiera logistykę ostatniej mili, automatyzując planowanie i optymalizację tras dla jednego lub wielu pojazdów. Planista wprowadza punkty do obsługi, wybiera dostępną flotę i określa warunki realizacji zleceń, a program proponuje podział pracy pomiędzy kierowców oraz kolejność odwiedzania poszczególnych lokalizacji. Pozwala to przejść od listy dostaw do gotowego planu, który można przekazać bezpośrednio kierowcom.
Od listy dostaw do tras dla kierowców
W logistyce ostatniej mili samo wyznaczenie przejazdu pomiędzy kilkoma adresami nie wystarcza. Gdy każdego dnia trzeba dostarczyć towar do kilkudziesięciu lub kilkuset klientów, planista musi również zdecydować, które zlecenia powinny trafić do poszczególnych kierowców. Liczba możliwych wariantów rośnie wraz z każdym kolejnym punktem i pojazdem.
Adresy klientów lub punktów dostaw można zaimportować do MapGO z pliku XLSX albo wykorzystać lokalizacje zapisane wcześniej jako Obiekty użytkownika. Następnie planista wybiera pojazdy dostępne do realizacji zleceń i uruchamia optymalizację. Program przygotowuje zestaw tras, proponuje podział punktów pomiędzy kierowców i ustala kolejność ich obsługi. Dzięki temu ostatnia mila może być planowana jako jeden proces obejmujący całą dostępną flotę, a nie jako zbiór niezależnie układanych przejazdów.
Dostawa w godzinach dostępności klienta
Klient może oczekiwać dostawy w konkretnych godzinach, podczas gdy kierowca ma określony początek i koniec pracy. Znaczenie ma również czas potrzebny na przekazanie towaru, odbiór lub wykonanie innych czynności w danej lokalizacji. Wszystkie te elementy wpływają na kolejność punktów w przygotowanym planie.
MapGO może uwzględniać podczas planowania między innymi:
- godziny pracy kierowców,
- okna czasowe przypisane do klientów,
- czas obsługi każdego punktu,
- miejsce rozpoczęcia i zakończenia trasy,
- priorytety wybranych dostaw,
- ładowność pojazdów i zapotrzebowanie na ładunek,
- dostawy oraz odbiory towaru.
Parametry związane z czasem i realizacją zleceń są uwzględniane podczas optymalizacji.
Ładunek, pojazd i rejon dopasowane do zlecenia
W ostatnim etapie łańcucha dostaw liczy się nie tylko kolejność adresów. Pojazd przypisany do trasy musi również odpowiadać wymaganiom realizowanych zleceń. Samochody mogą różnić się ładownością, wyposażeniem lub bazą, z której rozpoczynają pracę, a poszczególne punkty mogą wymagać dostarczenia albo odebrania określonej ilości towaru.
MapGO obsługuje trzy wymiary ładowności, domyślnie określone jako masa, objętość i ilość. Program pozwala również definiować zależności pomiędzy punktem, bazą, pojazdem i jego cechami. Jeżeli określona dostawa wymaga na przykład samochodu wyposażonego w chłodnię lub windę, można uwzględnić taki warunek przy planowaniu.
W firmach realizujących regularne dostawy kierowcy mogą odpowiadać także za określone miasta, dzielnice lub większe obszary. Funkcja Obszary pozwala zaznaczyć na mapie rejony i przypisać je do konkretnych kierowców. Podczas optymalizacji MapGO może uwzględnić taki podział razem z godzinami pracy, oknami czasowymi i możliwościami pojazdów. Dzięki temu zlecenia są rozdzielane zgodnie z organizacją pracy przyjętą w firmie.
Co ze zleceniami, których nie można dostarczyć zgodnie z planem?
Przy dużej liczbie dostaw może się zdarzyć, że dostępna flota i czas pracy kierowców nie pozwolą obsłużyć wszystkich klientów danego dnia. Powodem może być zbyt wąskie okno czasowe, odległość od bazy, brak odpowiedniego pojazdu lub inne ograniczenie określone podczas planowania. Dodanie takiego punktu za wszelką cenę mogłoby oznaczać przekroczenie warunków przyjętych dla pozostałych tras.
MapGO przenosi lokalizacje, których nie można obsłużyć zgodnie z ustawionymi parametrami, do puli punktów nieobsłużonych. Planista widzi więc, które zlecenia wymagają dodatkowej decyzji. Może przełożyć ich realizację na następny dzień, przypisać je do innego pojazdu albo ręcznie dodać punkt do trasy mimo przekroczenia wybranego ograniczenia.
Gotowa trasa w telefonie kierowcy
Planowanie ostatniej mili kończy się dopiero wtedy, gdy przygotowany harmonogram trafia do osoby realizującej dostawy. Po zakończeniu optymalizacji planista może sprawdzić podział punktów i kolejność przejazdów, a następnie przesłać gotową trasę do aplikacji mobilnej MapGO.
Kierowca widzi na telefonie listę zleceń na dany dzień w przygotowanej kolejności. Z poziomu aplikacji może rozpocząć nawigowanie do wybranego punktu w Google Maps. MapGO umożliwia również oznaczanie statusów realizowanych zleceń, dzięki czemu planista może sprawdzić, które zadania zostały zrealizowane, a które nadal oczekują na wykonanie.
Koszty dostaw jeszcze przed rozpoczęciem tras
Duża liczba punktów na ostatnim etapie łańcucha dostaw oznacza również dużą liczbę przejeżdżanych kilometrów. Sposób podziału zamówień pomiędzy pojazdy wpływa więc nie tylko na czas realizacji dostaw, ale również na koszty transportu. W MapGO można uwzględnić parametry związane z paliwem, pracą kierowcy, wykorzystaniem pojazdu, liczbą kilometrów oraz opłatami drogowymi.
Dla projektu optymalizacyjnego i poszczególnych tras można wygenerować raport XLSX. Planista otrzymuje dzięki temu dane pozwalające sprawdzić przewidywany koszt przygotowanego planu jeszcze przed wyjazdem kierowców. Pozwala to ocenić przygotowany plan dostaw nie tylko pod względem kolejności punktów, ale także wykorzystania floty i kosztów przejazdów.
Zaplanuj ostatnią milę w MapGO
Zaimportuj punkty dostaw, wybierz dostępne pojazdy i określ warunki realizacji zamówień. MapGO przygotuje podział zleceń pomiędzy kierowców i kolejność przejazdów, uwzględniając między innymi godziny pracy, okna czasowe klientów, ładowność oraz możliwości dostępnej floty.